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中國建筑“建證70·邁向世界一流”主題宣講宣傳活動啟動

發布日期:2019-05-15
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  5月9日下午,中國建筑以“建證70年·邁向世界一流”為主題的慶祝新中國成立70周年宣講宣傳活動在太行山高速公路項目正式啟動。河北省發改委、共青團河北省委、交通規劃設計院、水利局、交通局、河北省交投集團及石家莊市政府相關部門、區縣領導,中建集團企業文化部、中建基礎、太行山高速公路項目參建單位領導,建設者代表、媒體記者、高校師生等近200人參加活動。

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  活動現場

  此次活動由中建集團主辦,中建基礎承辦,包括啟動、宣講宣傳和開放日觀摩環節。在啟動環節,與會人員觀看了中國建筑形象片、中建基礎設施業務主題宣傳片《凌越山河》,了解中國建筑取得的改革發展成就和基礎設施業務發展歷程。在宣講宣傳環節,中建基礎員工通過朗誦、情景劇、訪談等形式,講述了中國建筑基礎設施業務發展歷程故事,重點基礎設施項目攻堅克難的故事,幾代中建人勇于有夢、敢于追夢、勤于圓夢的奮斗故事;展現了中建人百折不饒砥礪前行的拼搏精神和愛國奉獻傳遞夢想的家國情懷。在開放日環節,參加活動人員參觀了中國建筑品牌展、“中建基礎輝煌十二年”發展歷程展、太行山高速公路建設故事展,感受中國建筑與新中國共進步同發展,創造的改革發展奇跡。媒體記者采訪了太行山高速公路建設者,聽取建設者幫助革命老區人民建設脫貧致富路的奮斗故事,感受中建人創造的建設奇跡。

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  啟動儀式特邀一線建設者參加

  太行山高速公路被譽為新時代的“趕考路”,承載著歷久彌新的家國情懷和革命精神,在這里舉辦慶祝新中國成立70周年宣講宣傳活動,具有新時代的意義和內涵,展現了新時代的責任與擔當。太行山高速公路項目不僅是《京津冀協同發展交通一體化規劃》的重點工程,也是中國建筑投資建設的重點基礎設施項目。近年來,中國建筑基礎設施事業得到了跨越式發展,業務覆蓋高速鐵路、軌道交通、高速公路、隧道橋梁、機場站房、能源核電、市政管網、水工港務等幾乎全部基礎建設領域,其中鐵路里程1800公里、公路里程近20萬公里、軌道交通里程數百公里、地下管廊占全國三分之一,海外基礎設施業務已占總量的40%,并已成為國家城市綜合管廊和海綿城市建設的主力軍。如今的中國建筑已堅定的站在國家基礎設施建設的舞臺中央,成為貫徹落實黨的十九大精神,踐行“六種力量”的有力見證。

  主題片《凌越山河》

  今年是中華人民共和國成立70周年,中國建筑組織開展慶祝新中國成立70周年宣講宣傳活動,見證新中國波瀾壯闊的發展歷程,見證70年翻天覆地的變化,見證黨帶領人民攻克艱難的奮斗足跡,講述中國建筑投身祖國建設、推進改革發展的故事,弘揚愛國奮斗精神,建功立業新時代。活動以“建證70年·邁向世界一流”為主題,5月在太行山高速公路項目啟動,10-11月組織總結研討,聯動中國建筑各級子企業黨工團組織和相關部門,通過主題宣講、論壇交流、故事展演、影像展播等群眾喜聞樂見的形式,搭建職工便于參與的平臺,走進“一帶一路”、走進支部一線、走進工友兄弟、走進職工群眾,講好與新中國共進步同發展的故事、講好高質量黨建引領高質量發展的故事、講好踐行“一帶一路”倡議的故事、講好履行央企社會責任的故事、講好中建人愛國奉獻奮斗圓夢的故事,唱響禮贊新中國、奮進新時代的昂揚旋律,著力強信心、聚民心、暖人心、筑同心,鞏固壯大在新時代繼續推進改革發展的輿論強勢,深化社會主義核心價值觀建設,讓中國建筑的紅色基因和拼搏奮斗精神,不斷傳承下去、傳播開來,凝聚建設世界一流企業的磅礴力量。

筑路太行

  2018年12月28日,太行山高速公路項目歷經28個月艱苦施工后,主線路段正式通車試運營。全長650公里的太行山高速,自北向南貫穿太行山區全境,在河北境內依次穿越張家口、保定、石家莊、邢臺、邯鄲五個市,輻射太行山區30個縣。全線修通后,將連接張石高速、保阜高速、京昆高速石太北線等,為京津冀協同發展提供交通保障。

  太行山高速公路覆蓋河北省全部太行山革命老區,穿越集中連片特困地區,連接4A級及以上景區53個,輻射面積約26000平方公里,人口約741萬。太行山高速建成后,將進一步補齊河北交通短板,對于促進太行山區農林、生態、旅游資源開發,吸引北京產業轉移,加快革命老區、貧困地區脫貧致富具有重要戰略意義。

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  項目立項之初,河北省就將太行山高速公路定位為“扶貧路、發展路、致富路、綠色路、旅游路”。中建承建路段包括北京至蔚縣段(京蔚段)、淶源至曲陽段(淶曲段)、西柏坡至阜平段(西阜段)、平山至贊皇段(平贊段)四個段落,總長度164.9公里,全線共有橋梁142座,隧道17座,互通19處。其中,石門特大橋、靈山特大橋、胭脂河大橋、割髭嶺隧道等均為單體工程量較大,施工難度較高的控制性工程。

  中國古代寓言“愚公移山”中,愚公因感動上天使得太行、王屋兩座大山被移走。如今,乘著京津冀協同發展重大國家戰略加快實施的東風,中建人發揚愚公精神,8個工程局、5家專業公司,1500名管理人員,帶領11000多名建設者投身太行山高速公路建設,于峰巔之處,平踏山闕繪就百里畫卷;在峽谷之中,飽蘸激流譜寫不朽詩篇。

滄海拾遺

  由中國建筑承建的青島市民健身中心,又被稱為青島“奧體”,為了成功承辦山東省第24屆運動會,從2016年開工到2018年交付,原定三年的工期僅耗時19個月,項目建設全程都處于艱苦的搶工狀態,數百名中建人扎根項目,度過了長達一年多的封閉生活狀態。

  項目安全總監夏平,連續兩年除夕,只能置身萬家燈火,隔著屏幕與遠方的家人傳遞思念。2018年初春,夏平接到兒子出生的消息時,還在工地上布置安全檢查工作,直到兒子滿月,他也沒能抽身回家一趟。夏平父親氣憤之下,一度要和夏平斷絕父子關系。如今時隔一年,夏平才能把妻兒接到青島,跟兒子開始慢慢熟悉起來。夏平說,為了這個決定,他時常覺得虧欠了妻兒,但卻從未后悔過。

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  青島公司董事長劉國平,不論是風雨交加還是酷暑難耐,不論是煙塵彌漫的工作場地還是沒有空調的會議室內,總會有他的身影出現。每天數次巡查現場、認真核查保障清單銷項、早晚召開現場調度會。人終究不是鐵打的,長期積勞成疾,劉國平身體每況愈下,2018年夏天,他去北京做了康復手術,可是僅僅一周之后,他又回到了工地現場。

  在他的帶領下,場館保障團隊400多人主動放棄節假日休息,加班加點,圓滿的保障了省運烽火燃燒在奧體之巔,全流程設備零差錯、零故障,得到政府及群眾的交口稱贊。

  建筑有靈魂嗎?其實,在所有中建人的心中早已有了答案:中國建筑的精神,中建人的精神,就是建筑的靈魂,那是幾百個日夜里,上千名中建人傾注的心血匯聚而成。

情深路遠

  逢山開路,遇水架橋。太行山高速全線穿越山區,線路長、跨度大、橋隧多、頻交叉,施工難度之大讓人望而生畏。參建人員一次次與時間競跑,與巖石比堅,演繹了一幕幕敬業奉獻的感人故事。

  平贊段年輕的測量員王加忠,剛剛畢業就來到項目,和相戀多年的女友兩地分離。面對緊張的工期和催婚的家人,毅然選擇堅守在項目,婚期則是一拖再拖,女友也一度威脅分手。項目領導得知情況后,給王加忠批了假期,但他主動放棄休假,堅守到項目快結束才回家準備婚禮。

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  淶曲段郎家莊互通現場負責人張永文,在女兒出生僅三個月就來到太行山高速項目,一待就是兩年,他的最大心愿是給女兒過一個生日。半年只休一次假,本想為女兒過一次生日,但工地的電話響起,他連夜趕赴火車站,來不及道別,帶著遺憾,帶著家人的不舍,在家僅待一天就匆匆回到搶工現場。他最常說的一句話就是,“等項目結束,一定回家好好抱抱孩子!”

  京蔚段二分部生產經理宋小紅,是工地上年齡最大的“老兵”,也是典型的“建二代”,父親是曾經參加過水城三線建設的老員工。宋小紅18歲就參加工作,從1987年開始擔任工長,工齡達30多年,比工地多數青年員工的年齡還長。雖說他是生產經理,但跟一個工長沒有什么區別,跑現場、定計劃、搞協調一樣也不少。2017年3月份,太行山仍然是天寒地凍,為搶回滯后的工期,他天天頂風冒雪蹲守工地,終于是病了。一開始只是咳嗽發燒,吃點藥后又強撐著到工地,結果病情越來越嚴重,最后被大伙強行送到醫院,一查竟然是重度肺炎,被迫回到四川老家休養,等身體好些后,他又出現在工地。他說:“我是老同志,更應當以身作則,大家為了項目都在拼命,這點苦又算什么呢?” 

“基憶”

  今年30歲的李可,是中建一名工程師。參加工作以來的十年里,伴隨他成長和奮進的關鍵角色,是一本很舊、很厚,已經泛黃的筆記。這是父親留給他的珍貴禮物,盡管在小的時候對父親的感受更多的是埋怨和不理解。

  同樣作為中建高級工程師的李可父親常年在外奔波,和家人聚少離多,甚至在李可10歲之前,父親都沒有陪他過過一個生日。小時候的李可,最大的愿望就是父親能陪自己過生日,能看到自己得到的獎狀,但父親留給家里最多的只是電話聲音,“喂!兒子,要聽媽媽的話,好好學習,你想要什么玩具啊?爸爸給你買回去。”電話那頭永遠是施工機械的轟鳴聲和父親激動的、喜悅的叮囑。陪伴的嚴重缺失,生疏的關系,讓李可無法理解父親的一切做法。但是每當李可哭鬧著要爸爸回家時,媽媽總是告訴他:“可可,你看到窗外筆直的馬路了嗎?當你站在路上,這些道路連接著各地,你和爸爸是站在同一條路上的。爸爸的工作,是讓更多的人同家人相連。”

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  高考之后的李可和父親一樣選擇了土木工程專業,畢業后來到中建,從事著和父親一樣四處奔波的“建設”工作,尤其是參與了國家“一帶一路”重點建設工程——京新高速公路的修建全程,在惡劣的環境中戰天斗地,以苦作樂,才真正理解了父親曾經是多么的不容易。

  李可26歲生日這天,父親送給他一個包裝精美的禮物,里面就是后來被李可視若珍寶的筆記,里面記錄著父親一生積累的工作經驗、技巧與方法。這宛如一本答案之書,解答了李可在工作中面臨的一道道難題。每當看到這本筆記,李可都會感慨父親的偉大,中建的偉大,而李可自己,也將沿著一條偉大的道路,不忘初心、不懼艱苦、砥礪前行。

責任

  2018年9月,太行山高速淶曲段正式進入熱火朝天的搶工大干階段,各項目分部為了年底通車任務全力沖刺。

  在淶曲段路面分部,項目經理王小攀是全項目最忙的一個,白天出面協調各類資源保障現場施工,晚上開會研究第二天的工作安排,凌晨一兩點結束會議已經是家常便飯。

  9月20日晚,他一如既往的組織生產例會,愛人打來三個電話都被他掛掉了,之后發來一條微信:“父親這幾天胃部一直不舒服,去醫院檢查確診是胃癌,醫生說要馬上手術,不然有生命危險。”

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  會后,心急如焚的王小攀立馬給他愛人回了電話。查出胃癌的是他的岳父,他愛人只有一個弟弟,而他弟妹又臨盆在即,愛人又要照顧自己在上小學的兒子和不到兩歲的女兒,全家人分身乏術。

  一方面是手術在即無人照顧的岳父,一方面是項目年底通車的壓力,兩難的選擇讓王小攀一籌莫展,不知如何是好。項目副經理徐少林了解了大概情況后,立馬表態,“王總,這次你必須得回,項目上的事有兄弟們呢,有問題可以隨時電話溝通解決,可不能讓嫂子心寒。”見王小攀還是猶豫不決,徐少林聯合項目所有班子成員,勸王小攀回家多照顧岳父幾天,項目上的事情大家先頂上。

  王小攀安排好項目工作后,第二天一早便趕回了河南老家,直接趕到醫院,這時距離他岳父被推上手術臺已不到一個小時。等候手術的間隙,他愛人問他:“這次回來能不能多待幾天,幫我照顧照顧老爸”,面露難色的王小攀說,“能回來一趟已經不容易,項目正是大干的時候,最遲后天一大早就得趕回去。”

  就這樣,在岳父做完手術后的第三天一大早,王小攀又匆匆趕回了項目部,直到12月28日太行山高速通車,直到春節前他回家的那一天,他都沒能再多照顧岳父一天。

  在項目竣工通車的總結會上,公司領導深有感觸地說:“我到淶曲項目出差得有八次,前七次沒見王小攀笑過,今天通車了,王小攀終于笑了一次”。

功夫地鐵

  2014年7月,盛夏的陽光炙烤大地,這是個忙碌的時節。深圳北環車流不息,銀湖汽車站人潮涌動,在北環與銀湖客運站之間,是正在緊張施工的深圳地鐵9號線銀湖站。

  銀湖站是深圳地鐵三期最后開工的站點,兩段有九條隧道,因工作作業面多、地質條件差、施工空間狹小,工程難度巨大,受前期工程影響,工期已經延誤3個多月。

  在房建領域,中建人武功卓絕。但是在地鐵施工,中建人卻初出茅廬。負責銀湖站施工建設任務的項目經理溫前勇和他的團隊都知道,干好9號線,無疑是一場惡戰,是一場只許成功不允失敗的攻堅戰,唯有“重學武功”,才能舒展拳腳。

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  為了盡快熟悉專業知識和施工流程,項目管理人員分批次開展觀摩學習,組織培訓100余次,每天召開一次碰頭會尋找施工難題的解決辦法,邊交流、邊學習、邊施工,讓大伙迅速掌握地鐵施工知識。

  銀湖站地質條件復雜,基巖突起,不足十米處存在次高壓燃氣管道,而邊上就是深圳最繁忙的客運站,如何安全施工成為項目部心頭大事。施工將要陷入停滯,然而項目部一個個方案被提起又被否決,卻始終找不出一個合理的解決辦法。項目團隊通宵達旦地在網上查閱資料,了解到可以利用“短進尺、微差爆破”進行施工,經過10余次的理論論證,最終確定采用爆破施工。

  “報告!爆破產生振動波振幅為0.53cm/s,遠遠低于相關規范規定的安全振幅2cm/s的標準,靠近爆點的燃氣管道并未受到影響!我們成功了!”試爆的成功令大家堅定了消滅基巖突起的信心,也為順利實現盾構始發奠定了堅實的基礎。

  2015年2月,當最后一方混凝土順利澆筑完成時,溫前勇和他的團隊抱成一團,熱淚盈眶,208個日夜,4992個小時,克服了多少困難,經受了多少壓力,才贏得了最后的勝利。這一群從未接觸過地鐵施工的建設者們,以敢為人先的精神和永不言敗的信念,在地鐵建設中磨礪、練就了一身從無至有的卓絕功夫,用汗水與熱血筑就了一段豪氣干云的精武之路。(企業文化部、基礎設施事業部供稿)

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